李书福能否称之为“中国造车第一人”?

答案：李书福还算不算是“中国造车第一人”，但他绝对可以称之为“中国资本运作”第一人！为什么这样说？因为在目前看来，吉利是自主品牌中“资本牌”打的最好的一家。 （我个人很欣赏这种做法，我们承认在汽车核心技术方面落后，但我们有一颗学习和伟大的求知欲）

先说说吉利汽车，吉利集团成立于1996年，在次年吉利完成了厂房和技术设备等前期准备，开始进军汽车行业。

但事实上，吉利汽车当时作为一家民营企业，并没有得到国家的生产许可，一切都掌握在国家政策之下，所以当时你要是想生产一台汽车难度极大，也不能私自生产。

李书福曾经以造摩托车为由，圈地盖了厂房，在没有生产许可证的情况下，将一辆奔驰轿车和红旗轿车进行了结合，生产出来一台红旗底盘奔驰外壳的——吉利一号。 当然这辆车因为很多原因，在加上质量不好没有量产。

那时候国家对汽车的管理是非常严格的，当时制造汽车只能是国家的专利，民营企业生产汽车是难以想象的事。 （当时整个汽车产业呈现“三大三小”的布局）

其实资本运作和收购这一项技能早在数十年前就已经开始了，当时因为民用企业申请不到汽车的生产许可证，吉利李书福就决定要通过收购其他有生产资格的企业。 当时觉定收购秦川汽车生产制造厂，但并没有成功，被另一个企业收购去了。 （比亚迪汽车公司）

很并没有放弃，后来李书福通过收购四川德阳一家汽车制造厂，获得了生产许可证。

刚开始李书福的汽车定位是生产豪华车型，最初的吉利一号也是由两款豪华车型进行整合的，但豪华车型成本太高，技术难度太大当时的李书福只好放弃了豪华车这条路。

喊出了“造老百姓买得起的汽车”的口号。 确实当时的汽车在国内还是一个稀罕的玩意，就连当时的奥拓都要十几万才能买到，几乎没有7万块一下老百姓买的起的车子。 而当时一汽二汽在这篇领域涉及的也是比较少的，算是汽车产品的一个空挡，李书福觉得抓住此次机会。

经过3年多的摸索，第一台量产的吉利车诞生了，吉利豪情，一个多么贴切的名字。 李书福说过：“造车嘛，我看也没什么了不起的，不就是一个发动机、四个轮子再加两个大沙发吗？”这番话虽说听上去很不高大上，但感染了所有人。 李书福和吉利也就靠这样踏实不做作的态度，走到了民营汽车企业领头羊的位置。

直到2001年中国加入世贸组织后，吉利汽车才真正获取到了国家的生产许可证证，这当然也是第一家民营汽车企业的生产许可证。

其实早在2002年吉利就像过收购沃尔沃汽车，但当时的福特汽车不肯卖，还试题收购罗浮公司，但最终都没有成功。

直到2008年世界经济危机的到来，美国汽车企业受到了严重的打击，李书福抓住了此次机会在2010年和福特谈拢，以18美元收购了福特手里的瑞典豪华品牌沃尔沃。 （注意的是只是收购了沃尔沃的轿车，其他都没有收购）

有人说：“门不当，户不对”但李书福没有在意外界的质疑，按照自己的想法去做。 聪明的吉利为了不让经典的欧式品牌形象降低，并没有把沃尔沃归顺到吉利名下，而是采取了继续独立品牌独立生产的道路。 但吉利又为自己吸取了很多沃尔沃的先进技术，来提升吉利的技术背书。 （我个人觉得，通过资本的方式来获取技术，是很合理很聪明的方法。 至少他们的技术得到了价值的肯定，而不是被抄袭而去）

吉利收购之路确实做的很厉害，近几年来收购了很多国外的著名企业，前两天又收购了戴姆勒公司的部分股权，成为戴姆勒公司的一大股东，作为国人的品牌，这样的成就确实让人欣慰。

就我个人而言，是非常看好吉利汽车的，同样看好李书福先生的。 可能十年以后，吉利汽车将创造更多的成就和辉煌。