丰田

汉兰达

新车指导价：23.98-42.28万

一句话点评:王者再次荣耀

上一代汉兰达于09年国产，那时候大家都在埋头打拼紧凑级SUV市场，再往上就只有途锐这种大型豪华SUV。 中等尺寸的汉兰达相当于第一个闯入了水草肥美却没有天敌的草原。 几年间共计卖出了46万台，是同级别当之无愧的王者。 现在在二手车市场上面，15年以后的全新汉兰达

居然能卖出新车指导价，这就说明汉兰达新车一车难求，甚至加价。

这年头还加价？加价不是大众的专利吗？其实二师兄也很难理解，因为丰田

不是什么高档品牌。 汉兰达其实是一台再典型不过的丰田车，可靠，舒适，温顺，空间充沛，一副标准的贤妻良母形象。 不过即便指导价25.88万的精英版连天窗都没有，电动座椅也没有，二师兄还是要推荐。 因为当你过了新车的热乎劲，回过神来，会发现汉兰达

任何时候都能满足你的需求。 却不会刻意打扰，就是安安静静的做你最放心的后盾。

本田冠道

新车指导价：22.00-32.98万

一句话点评：我TM就是不一样的烟火

当本田宣布要在国内推出中型SUV的时候，很多人以为会把在美国热销的飞行员拿过来。 但谁都没有猜中结局，本田居然搞了个大尺寸却仅仅只提供5座的货。 键盘党们仅仅看到了照片就准备开喷的时候，试过实车的人却都在叫好。 本田看似一意孤行，但却是抽茧剥丝分析市场后的决定，因为大多数人都不会频繁使用鸡肋的第三排。

外观二师兄不予评价，总之绝对不跟世俗同路，喜欢的人看见会尖叫。 真正令二师兄惊叹的是第二排的乘坐感受。 仅仅第二排的过道，看清楚是过道啊，都能舒舒服服的躺个成年人，本田为方便大家车震真是操碎了心。 仅仅是傻大的话就不是本田，冠道的底盘极限非常高，富有欧洲车的厚实感，隔音媲美豪华品牌。 即便是1.5T的车型依然冲劲十足，25万出头能买到带全景天窗的豪华版，价格很良心。 跟随，从来就不是本田的性格，它们喜欢独辟蹊径，冠道就是完全不一样的烟火。

别克昂科威

新车指导价：20.99-34.99万

一句话点评：中式豪华，美式平价

虽然别克在中国算是一线合资品牌，但很多时候还无法跟超一流的大众硬碰硬。 于是别克经常耍点小心机，比如用高半级的尺寸跟配置来打击对手，昂科威就是这样一款产品。 它原来的目标是老途观

，现在尺寸更大的新款途观L面世之后，昂科威

的优势不再了。 只能是拿价格说事，于是消费者们可以享渔翁之利。

其实就视觉感受来说，昂科威依然非常具有国人钟爱的豪华气息，因为这是中国人参与主导研发的车型。 宽大稳重的车身，直瀑式格栅，环抱的内饰座舱，宽敞的空间都显示出这款车的用心良苦。 二师兄尤其满意昂科威的内饰配色跟用料，不管是棕色还是黑色的皮革都非常细腻高档，做工精良的同时设计又不那么死板。 2.0T四驱精英版优惠以后才24万左右，但配置高到爆。 电尾门，座椅加热，全景天窗悉数奉上，就问你性价比高不高。

大众途观

L

新车指导价：22.38-35.98万

一句话点评：又大又长的信仰

有信仰的人是很可怕的，他们可以一辈子不吃肉，可以舍身成为人肉炸弹，也可以只买一个品牌的汽车。 由于历史的机遇，大众成为了中国汽车工业的启蒙导师。 从教练车到商务车到公务用车，都有大众的身影，大众就是很多人心中的佛祖。 途观

一诞生就是传奇，哪怕上代途观在生命的末期，产品力已经如昨日黄花，但依然占据销量榜的前几名。

换代之后的途观L，尺寸全面膨胀，2791毫米的轴距已经踏进了中型SUV的领域。 换代还带来了“全新”的外观跟内饰，动力总成。 整体虽不富丽堂皇，但德国车的高档质感还是很浓烈。 只是这个全新就像最熟悉的陌生人，无法让人激动。 最让人激动的是售价，起步就是22万多，25万左右就老老实实买低配吧。 不买不行么？那肯定不行，作为一个有信仰的人，坚决不买日系车，又要有面子，那只能是大众，只能是途观L。

注：本文 自二师兄玩车