捷途汽车「终身质保」不能换来销量·品质升级才最重要首先来看销量：

捷途X70首月销量11969辆捷途X90同期销量2759辆看似这个成绩还是不错的，毕竟还有一辆车月销破万；但是这个成绩应当又是“系列”销量，因为捷途品牌旗下的“7系”包括X70、X70M、X70S、X70Coupe、X70PLUS，以及X70SEV，这些车的单款车销量数据无从查证，所以应当是系列销量破万，那么平均到每辆车上的成绩就比较差了。

而X95没有销量数据，X90也不算理想，为什么奇瑞捷途还是难以得到认可呢？原因应当是车辆品质不够高。

品质分析选择捷途或奇瑞汽车的消费者，大多是选购首辆家用汽车的“新手”；这是个比较普遍的现象，该品牌的用户粘性指数似乎还不够高，作为子品牌的捷途会更低一些。 那么捷途究竟是如何吸引到新手消费者的呢？核心因素是车辆足够大，看起来还是挺不错的。

比如X70基础版的车身尺寸就有4720*1900*1710，轴距2745mm，这是准中型SUV的尺寸；但价格又只要8.59-10.99万，这就显得很有吸引力了，用业余一些的词评价就是“皮薄馅大”挺实惠，但看车不能只看外在。

捷途X70有什么不足呢？撇开短时间用车发现不了的问题，变速箱总是能发现的问题；X70-2021款自动版装备的还是格特拉克六档干式双离合，这种离合器没有润滑系统，散热依靠行驶中的气流风冷。 但离合器总会高频率的半联动，磨损与磨损高温问题是无法避免的；低效率半联动又会带来换挡顿挫的问题，这是没有什么技术可以解决的。

所以驾驶X70总会感觉到顿挫甚至异响，如果用车区域拥堵比较严重的话，离合器因高温保护或磨损而出现较严重问题的概率也是比较高的。 这种变速箱不进行升级的话，捷途的口碑只会越来越差。

「功率不足」的问题反馈也有一些，然而这就不是个问题；仍以X70为例，其装备的SQRE4T15C·1.5T发动机是比较落后的机型，采用的是多点电喷的喷油系统。

最大功率115kw最大扭矩230N·m（1750~4000rpm）这种动力标准用于整备质量1300kg左右的紧凑级轿车还算可以，合理的推重比不会感觉到加速“肉”；但X70毕竟是准中型SUV，这个尺寸标准的车没有150kw/300N·m左右的动力储备，想要体验到理想的加速感是不太现实的。

但是在动力与油耗两个方面，奇瑞捷途不论线上或线下的描述都是有些“浮夸”的；似乎这种SUV也能10秒破百，平均油耗会被描述到7-8L/100km，很显然这有些反智了。 可是很多购买第一辆家用汽车的消费者是完全不懂车的，那么在购车前抱有过高的期望值，购车后必然会非常失望。

所以过于不贴合实际的描述也会带来差评，这是奇瑞汽车比较突出的问题；那些所谓的“自来水”是否是“自来”有待商榷，但话术基本反智是没有争议的，奇瑞这样的网络营销只会毁了它自己。

剩余车辆：X70M与基础版相同，都是手动加上干式双离合；X70S、PLUS等则是1.5T干式双离合，1.6T湿式双离合的组合，然而这又与瑞虎和星途系列相同了。 瑞虎星途的终端价格调整程度是比较大的，尤其是销量低迷的星途要“以价换量”，其首月销量只有2621辆（品牌销量）。

那么在星途和瑞虎的价格下探之后，捷途还有什么吸引力呢？其次这个分别定位“低中高端”的车辆用相同的发动机和变速箱，奇瑞到底有没有所谓的“高端品牌”想来也不难判断了，奇瑞的品牌与产品规划水平应当是足够差的。

常见问题有哪些？捷途汽车的常见问题仍旧是“老几样”。

车身生锈悬架异响变速箱顿挫发动机故障售后水平差假设动力水平不理想是奇瑞没有适合用于捷途或艾瑞泽系列的1.5T直喷发动机，研发能力毕竟不能强求有多高；但变速箱的顿挫就说不过去了，能适配六档干式双离合则必然有湿式机型可以选择，或者AT选项也可以接受，这两种机型都有成熟的选项和供应商。 不选择无非是要控制造车成本，这不是技术的问题而是态度的问题。

同理，车身生锈也是态度的问题，关于“生锈的奇瑞”的梗已经持续了多少年了，奇瑞自己都不争气就别怪消费者不买账了。

「悬架问题」是捷途、瑞虎与艾瑞泽都比较突出的问题，比较多见的是螺旋弹簧出现金属疲劳的速度很快，减振器也会出现一些奇怪的声音；而且因减振器和弹簧的问题，会造成一些车辆的车身左右垂直高度不同，说白了就是不水平、再说白了就是车身有些歪。

虽然两侧高度本就允许有轻微的差值，但这些车有很多都在差值以外；从老款的瑞虎、A3、威麟，到现在的捷途、艾瑞泽、星途都还有，这是平台设计水平的问题，还是零部件标准过低导致的结果呢？貌似还是态度的问题。

「售后服务」是奇瑞系列品牌的硬伤，从十余年前和部分区域的奇瑞售后打交道，到今天仍与部分奇瑞售后有信息上的互通，可以说至少有部分奇瑞与捷途的售后水平连三级维修厂的水平都没有。

很多问题需要用户自己想办法去解决，或者选择其他维修厂来解决；而且服务态度一般都不是很理想，那么从售前到售后再到产品，几乎没有一项能让想消费者感觉到开心，这样的捷途想要靠“车辆终身质保”吸引消费者还有可能性吗？

关于奇瑞汽车终身质保的问题，需要了解两个关键点。

首任车主终身质保部分总成终身质保限定售后维保车辆损耗件不在范围内，因正常使用（磨损）导致的老化不属于故障；比如离合器的磨损、无级变速器的钢带锥轮磨损，发动机活塞曲轴磨损造成的烧机油等。 这些确实不能算是故障，所以也不应该在终身质保的范围内；但对于不懂车的消费者而言，似乎认为终身质保就是“什么都保”。

结果则必然是在用车过程中产生矛盾，但这点不是最重要的；重要的是奇瑞汽车的售后服务水平是真不高，车辆出现问题可能都修复不到理想的标准，用户是否敢于或乐于在售后维修车辆？

而不再其售后保养与维修车辆的话，哪怕是自带合规零部件与油液去售后质保，车辆也会被视为失去终身质保；甚至会有些售后要求用户签订免责协议，这种终身质保是不是“太套路”了呢？

所以奇瑞捷途这个品牌像通过这些噱头提振销量是不太现实的，升级发动机和变速箱，完善品控体系才是最重要的；但瑞虎和星途也没有做到，还能期望捷途如何呢。 这个地方国企啊……

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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