近日，有报道称ofo已经无法在APP内退押金，“退押金”按钮成灰色，无法点击。 对此，ofo回应，称退押金按钮灰色是正常的挽留用户设置，不存在不能点击的情况。 就算不能点击是少数情况，但还存在申请退款周期延长的问题，有的用户甚至表示已长达三周至1个月，仍未完成。 在酷骑单车，小蓝单车押金无法退回后，曾经风光的ofo似乎要步上后尘。 其实不仅身处舆论中心的小黄车，现在整个共享单车行业都在遭受质疑。 显然共享单车在快速发展后进入瓶颈期，未来能否坚持运营，现在处于关键时期。

1.曾经的资本新宠已经风光不再

在2017年，共享经济发展迅速，共享单车成为资本新宠，众多投资机构纷纷布局，2017年共享单车融资总额达258亿元，但从发展状况来看，曾经的资本新宠已经风光不再。 2017年9月，发展较好的共享单车企业尚有10家，但到2018年9月，较有规模的企业仅剩7个，且市场规模大大缩小，ofo、摩拜的周活跃渗透率下降约75%。 只有哈啰出行由于布局二三线城市，避开了正面竞争，逆势上扬。

图表1：2017年中国共享融资情况

截止2017年国内共有77家共享单车企业，累计投入了2300万辆共享单车。 而2018年，共享单车问题频出，3Vbike、町町单车、小鸣单车、小蓝单车等多家单车平台倒闭，还有大批共享单车平台面临倒闭危机，共享单车行业历经大洗牌。

图表 2：2017-2018年中国共享单车周活跃渗透率（单位：%）

2.改善现状，共享单车发展仍有前景

中国共享单车行业正处于艰难的转型期，大公司不断融资，小公司发展艰难，大多“委身他人”，押金问题严重，需要通过监管和法规来改善，加上竞争越来越激烈，头部效应明显，行业面临很多问题。 通过平台的优化，制度的规范，企业核心竞争力的提升，行业现状会得到改善。 另外，企业要找到发展的重心，体现共享的真正含义而不是只顾只开展资本游戏，资本投资要增加耐心，而不是在企业大火之后就撤资，真正的为用户着想，企业自然而然会运用成功。

图表 3：中国共享单车行业现状

从下图可以看出，虽然用户规模增速和市场规模增速在2018年会有大幅减少，但前瞻经济学人认为，共享单车行业仍存在一定发展前景，随着智能手机的普及和手机用户的普及，共享自行车作为城市交通系统的重要组成部分，具有环保，方便，高效，经济，环保的特点。 共享单车还有存在的价值，在人们出行，旅游等方面有很大的便捷性。 当然要做好资源的合理配置。 有些地区，共享单车大量闲置，而有些地方还存在骑不到车的现象。 只有个方面都经过调整后，才能符合当代社会绿色出行、环保健康的生活理念，适应时代发展的潮流。

图表4：2016-2018年中国共享单车市场规模及用户规模（单位：亿元，亿人，%）