2020年是魔幻的一年，某些不可抗力让原本就处于寒冬期的国内车市雪上加霜。 不过举国上下的齐心协力，难关已克，国人买车的热情也随之复苏，汽车销量触底反弹。 在这个起起伏伏的大环境下，车企们几家欢喜几家愁。 今天我就来为大家盘点一下2020年的车企之最。 温馨提示：盘点仅代表我个人观点。

2020年度最不争气品牌——华晨11月20日华晨集团宣布破产，都说三国里扶不起的是阿斗，那么汽车圈里扶不起的就是华晨。 为什么说它扶不起呢？因为华晨早在2003年就联手宝马成立了华晨宝马，成为宝马在国内的唯一合资车企，在之后的18年里，华晨靠着宝马赚得盆满钵满，羡煞旁人。 外人眼里华晨的命那叫一个好，开局一手王炸，起点即终点。

但凡事都有两面性，生于忧患死于安乐。 和宝马的合作岁月里，技术、管理、投资华晨是一个都没学会，顺便还把中华、金杯、华颂等几个小老婆带来的陪嫁霍霍完了，散财童子看了都直呼专业，实力诠释什么叫做，舔狗舔狗，舔上18年，还是一无所有。 华晨破产大概算是2020年国内汽车界最大的黑天鹅事件了不过宝马的准车主们都很开心，因为以后买宝马再也不用受累抠车标了！

2020年度最高调的品牌——恒大8月3日所有关注汽车的人都惊奇地发现，打开手机上任何一个app，都被被恒大造车的广告刷屏了，各种新闻通稿满天飞。 没错，就是那个主营房地产、足球俱乐部、矿泉水、粮油、奶粉、保险、金融的恒大，他们高调宣布自己要开始造车了。

首先，它连名字都没起好就一口气发布了六款车——恒驰123456。 恒大表示：我们的目标是年产量500万辆新能源车。 大家要知道2019年全国的新能源车总产量也就120万辆，不过咱也不能说恒大在吹牛，毕竟做房地产的，计量单位和我们不一样。 另外，恒大一口气签了5个生产基地，而且现在还在不断签新基地，要知道特斯拉在国内也就只有一个基地而已。 恒大能不能把车造好不知道，但它在造车这件事上的高调态度的确我们明白了一个到底：有钱就可以为所欲为。

2020年度最刚的品牌——理想在8月29日的理想车主日舞台上，理想的创始人李想同学上演了一段激情四射的脱口秀：“一群臭搞技术的，天天向我们BB，毫无用户思维，”不知道前因后果的人可能会一脸懵逼，李想为啥这么刚呢？事情其实也没那么复杂，就是理想是新能源车企里的一朵奇葩，非要搞什么串联式混动技术，也就是增程式汽车，有那么一点舌战群儒的意思。

孤军奋战是需要勇气的，因为每天都需要遭受不少来自外界的质疑声，其中就包括大众中国的CEO冯思涵和CTO威德曼，他们毫不留情地指出增程式没有价值。 李想本来一路走来就各种不太平，本就憋了一肚子火，再被这两个直肠子德国人一挑。 再也绷不住了，公开场合多次爆粗口回怼。 一个车企的老板亲自上阵喷人，你说刚不刚。 不过我觉得这样只能图一时之快，用实际销量和品质回怼才会更有力度！

2020年度最我行我素的品牌——特斯拉马斯克是个做梦都想移民火星的疯子，所以亲儿子特斯拉遗传了他我行我素的特质。 自从在上海建基地之后，本来奄奄一息的特斯拉就彻底逆转了，国产Model 3卖得飞了起来。 树大自然就招风，从年初开始特斯拉就站在了风口浪尖上，而且是一浪接一浪，就没消停过。

今年初，特斯拉深陷“芯片门”，被质疑消费欺诈。 然后就是连续降价的各种骚操作，韭菜再也不会过季，割腕这茬还有下一茬，一茬接一茬。 后面发生多起失控失灵的事故，特斯拉的安全性备受质疑。 之后特斯拉和拼多多硬刚，拒绝车主提车再搞得一地鸡毛。 眼看快到年底了，又出了一个《特斯拉中国乱象揭蛊》的文章，控诉特斯拉为了追求产能不惜降低质量标准。 面对这些非议，特斯拉的态度只有一个——爱买买，不买滚！事实证明，Model 3一个月两万多台的销量有增无减，这个销量就算放在燃油车里都是大爷级别的，特斯拉用实力诠释了什么叫做——任你怎么逼逼，理你算我输。

2020年度最有惊无险的品牌——本田本田这一年走过来可以用四个字来形容——惊心动魄，因为它一次次被中保研下畔子，又一次次的上演绝处逢生。 中保研是什么主？一个能把帕萨特撂倒的主，去年底中保研把帕萨特A柱撞弯，大众今年少卖了40万辆台车，标致一年才卖4w辆，换句话说，中保研一撞，大众一年少卖10个标致。

中保研就此名声大振，被它掰弯的车型肯定没好下场，甚至连整个品牌都会受牵连。 但是这个法则好像并不适用于本田，因为今年本田一口气在中保研被掰弯了四款车，分别是inspire、凌派，皓影和思域，但本田2020年的销量不降反升，截至上个月本田累计卖出144多万辆车，比19年同期卖得还多。 其中最牛的是皓影，断A柱之后不仅没有影响销量，还直接把中保研逼停更了半年。 至于原因嘛，你别问，问就是不知道。

2020年度最挨骂的品牌——大众近几年要说国内挨骂最多的车企，大众如果称第二，应该没人敢说自己是第一。 其实早在几年前，南北大众就因为排放门、套娃脸、减配、双离合、噱头营销等负面形象被人诟病，而2019年年底的帕萨特断A柱事件更是将大众推向了舆论的高潮，导致2020年整整一年都被人质疑。 不同于特斯拉的傲慢，也不同于本田的公关，大众对此一直采用鸵鸟政策，让你们尽情发泄，我就老老实实立正站好。 不过事实证明，各种负面缠身对大众销量还是有一定影响的，虽然今年的销冠仍然是大众，但相比往年的成绩仍然是在呈缩水之势。

2020年度最火的品牌——五菱五菱这个品牌很有魔性，早期靠微型小面包占领全国各地的大街小巷，给人留下一种小破车的印象，长期存在于汽车鄙视链的底端。 一开始人们都喜欢拿五菱宏光开涮，不过不管是五菱车企还是五菱的车主都很大度，不但不生气，反而还会跟着一起自嘲。 也许是被这种超级好的心态感染了，久而久之大家对五菱的鄙视反而变成了一种爱，各种关于五菱的段子层出不穷，很多超跑车主也主动把车标换成五菱彰显个性。

现在的90后00后说五菱是神车，那是真的觉得它神，五菱俨然变成了草根阶级的精神图腾，象征着务实和积极向上的生活态度。 2020年的五菱最响亮的口号就是“人民需要什么，五菱就造什么”。 下半年，五菱推出了两款具有颠覆效应的车型，一款是宏光mini EV，一款是大四座的凯捷，车好不好暂且不谈，但火爆程度绝对无人能敌。

2020年车圈的精彩故事还有很多，丰田的机油增多门，八戒踩爆千万豪车柯尼塞格，雷诺退出中国市场，赛麟汽车暴雷，拜腾烧光84亿留下了一堆PPT……这些车圈大事鲜有正面新闻，可谓好事不出门，坏事传千里，不过无论如何，都让它们留在2020年吧。 新的一年还会有更多新的事情等待我们去津津乐道，也祝愿所有小伙伴们都和心爱的人一起，好好珍藏过去一年美好的记忆，而那些痛苦的悲伤的时刻，也能随着新一年的到来烟消云散。