速腾18款是个坎儿，说它是大众车辆中国化的分水岭，一点儿也不过分。

如果让一些大众车迷选择车型，很多人都会更加倾向于大众老款车型——18年以前的速腾，而最近两年，大众推进了车辆中国化进程，提出了MQB平台，很多车型都是基于此平台设计，车辆成本显著降低，生产研发速度显著提升，但是大众车辆安全性也就承受了极大的考验。 大众MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享；MQB这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

大众18款速腾，还算是保留了德系车原滋原味的风格，造型、车身、内外饰、车辆空间等均有德系车的风采。 老款速腾在车型设计上略显紧凑，长宽高为4655*1780*1453mm，轴距为2651mm；车辆的驾驶感很不错，尤其是底盘性能，稳定性好，没有轻浮感，急速转弯时，底盘也可以Hold住；车主方向盘手感沉稳，硬度适中，在驾驶过程中，都让车主心理感觉踏实。

2019款速腾，也就是基于MQB打造的车型，这种车型直接加速了大众汽车中国国产化的进程，首先是车辆空间作了优化，由于中国人喜欢大空间车型，因此新款速腾无论是外形尺寸、内部空间、轴距，全部都放大了一号，大众速腾长宽高达到了4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，车辆在空间设计感上，可以说是达到了A+的水平，这款车较大的空间，也让车主感觉到好像是花较少的钱，买到了B级车的水准。

速腾中国国产化之后，车辆内饰造型更偏高大上一些，车辆内饰造型偏时尚，内饰用料档次也上来了，但是车辆的价位却没有增加，这毫无疑问会让车主感觉，车辆在看不到的地方会有一些简配，这就是大众速腾。

18款经典速腾，或许真的是经典的结束，正式拉开了中国大众的序幕。