三个原因:一线特大城市都是双机场或三个机场，不能用城市命名南北或东西机场；三四线城市有几个邻近城市共享一个机场名字；计划经济时代，绝对的火车站、汽车站可以此城市命名，飞机场不能城市命名以防止混淆，有些城市根本没有飞机场。

一:特一线城市差不多都是双机场，和小城市不同

像北京有首都国际机场和大兴机场，前几年还有南苑机场。 这些有两个都是地名，只有首都机场不是原名字，南苑和大兴都是北京一个镇级以上的名字。 当然上海有浦东和虹桥两个机场都是以城市有一些地名命名的机场。

二:四、五线城市的机场和邻居城市的机场是共享的

国际航空上有规定80公里以内的，车程一小时之内的可以共享一个机场，否在重复建设浪费资金。 像河南省邓州市五线城市自己邻居有三个机场，按航空标准属于一个县级城市，有三个机场的太牛的城市，邓州市距离最近的是湖北省老河口光化机场60公里；还有距离自己有70公里的南阳姜营机场；距离邓州远一点的襄阳刘集机场近80公里，因此这些机场不能以本城市命名，否则是互相重复的浪费。

北京大兴机场和天津滨海机场也算廊坊机场，因为都是距离80公里内，廊坊也算有有三个机场的城市，因此天津和北京只能用下属镇或区命名的，不能为北京南机场和北京东机场。

三:在计划经济时代中小城市好多都没有机场特殊原因

只有火车站和汽车站有明命城市的名字。 如有一线城市以火车站、汽车站命名，有ⅩXX火车南站，还有XXⅩ汽车北站等。 这些名字这是几十年前，不成文的计划经济时代的规定和时代的产物。