简介

Genesis 正在迅速充实其汽车和SUV阵容，并将 所有这些都围绕一个共同的“运动优雅”设计主题进行调整。 新款 2022 Genesis GV70 是加入该阵容的最新车型，这是 一款基本价格为 41,000 美元的紧凑型 跨界 SUV。

凭借新的 2022 GV70，Genesis 提供 GV70 2.5T 型号的 涡轮增压4 缸或 GV70 3.5T 规格的双涡轮增压 V6 发动机。 两者都有标准的 全轮驱动 （AWD）。 GV70 2.5T 提供标准、选择、高级和运动威望选项包之间的选择。 功能更强大的 GV70 3.5T 提供 Sport、Sport Advanced 和 Sport Prestige 套件。 将每个选项加上 1,045 美元的目的地费用添加到 3.5T Sport Prestige，标价攀升至 66,120 美元。

全新车型 Genesis GV70 以优雅的笔触为目标，定位于紧凑型高档 SUV 细分市场的核心，强调铺装路面的性能。

Genesis GV70 在紧凑型高级 SUV 细分市场中竞争。 根据JD Power 2021 汽车性能、执行和布局 (APEAL) 研究从经过验证的新车买家收集的数据 ，53% 的紧凑型高级 SUV 新买家是男性（所有细分市场均为 61%），并且年龄中位数紧凑型高级 SUV 买家的年龄为 60 岁（与 57 岁相比）。

作为APEAL 研究的一部分 ，车主将紧凑型高级 SUV 细分市场分为 10 个主要类别。 下面按降序列出，您会发现他们的喜好从最喜欢的车辆到最不喜欢的：

外观造型

驾驶感受

安全感

动力总成

驾驶舒适性（与室内设计相结合）

进出

设置和启动

信息娱乐系统

燃油经济性

Genesis GV70 没有在2021 APEAL 研究中排名， 因为它是 2022 车型年的全新条目。

在接下来的部分中，我们的独立专家对配备墨尔本灰漆（一种额外成本的哑光饰面颜色）的 2022 GV70 3.5T Sport Prestige 进行了分析。 测试车辆的价格为 65,045 美元，其中包括 1,045 美元的目的地费用。

进入并变得舒适

接近新的 Genesis GV70，它有一个弯曲的双门轿跑车式车顶线和一个戏剧性的下降弧线，定义了它的侧翼，你可能会认为它比空间中的竞争对手离地面更低。 然而，座椅臀部点的位置非常完美，非常容易进出。

滑入内部，您会看到高科技显示器和触觉反馈触摸屏控件的混合，其优雅的设计让人想起 20 世纪初的装饰艺术运动。 极简主义规则，但不损害易用性，并且控制照明和标记非常出色。 即使是金属踏板盖，菱形橡胶握把也展现出意想不到的艺术性，其图案令人赏心悦目。

测试车辆的 Sport Prestige 装饰套件和颜色组合增加了塞维利亚红色仪表板、中控台和门板装饰，以及匹配的座椅滚边和缝线，搭配黑色模拟和穿孔绒面革座椅插入物和黑色皮革垫。 绒面革车顶衬里框住了 SUV 的深色全景玻璃天窗。 时尚的碳纤维饰边装饰了中控台和门板扶手，与整个机舱的亮黑色控制面板和金属装饰相得益彰。 材料的质量和控制的感觉是完美的。

前座的舒适度很好，但不是很好。 测试车辆有一个 16 向电动调节驾驶员座椅（前排乘客为 12 向），采用 Ergo Motion 技术，并在运动驾驶或选择运动驾驶模式时自动充气侧垫。 两个前排座椅也有加热和通风功能。 后一个特征是南加州热浪期间的真正礼物，它揭示了空调系统有点弱。 然而，尽管有一种叫做 Smart Posture Care 的东西，但驾驶几个小时后，驾驶座并没有像你想象的那样绝对支持。 更大的调节范围，尤其是底部坐垫角度和大腿支撑，以及按摩功能可以帮助解决这个问题。

两个成年人可以接受后座的舒适度，但三个成年人可能会抱怨。 令人费解的是，GV70 有塑料前排座椅靠背罩。 虽然涂有低光泽材料，但它们对膝盖和小腿不友好。 乘客控制自己的气候区，测试车辆有加热的外侧后座垫和智能手机充电。

无线智能手机充电也适用于前座乘客，塞在中控台上的有盖垃圾箱中。 将手机放入其中并从中取出手机很容易。 尽管 Genesis 强调 GV70 机舱内的风格，但由于智能手机充电解决方案、相当大的杯架、宽敞的中控台、每个扶手中的小托盘以及可容纳的门板垃圾箱，实用性并没有受到影响。

2022 Genesis GV70 信息娱乐系统评测

每辆 2022 Genesis GV70 都包含一个高清 14.5 英寸宽屏信息娱乐系统。 它具有触摸屏、中控台控件（包括立体声音量和电台调谐）、方向盘上的附加立体声控件以及语音识别系统。

功能亮点包括：

蓝牙免提通话和音乐串流

Apple CarPlay 和 Android Auto

高清收音机

SiriusXM 卫星广播

导航系统

创世纪 互联服务

无线智能手机充电

空中更新能力

在测试车辆中，语音识别系统令人失望。 它要么误解了，要么无法响应我的大多数标准测试提示。 这令人沮丧，尤其是因为我在现代汽车集团家族中的其他车辆（但不是全部）上的经验对自然说出的命令产生了快速、准确的响应。 也许测试车辆没有积极订阅某些东西。 尽管如此，根据这项评估，与宝马、 凯迪拉克或 梅赛德斯-奔驰相比，GV70 的技术相形见绌 ，更不用说 现代伊兰特了。

如果语音识别未通过有用性测试，则信息娱乐系统的其余部分非常出色。 使用触摸屏功能是可以达到的，但我宁愿拥有它也不愿没有。

或者，您可以使用中控台上的上部拨盘来控制信息娱乐系统。 它的工作原理类似于 BMW 最新的 iDrive 技术，这意味着您可以通过各种屏幕菜单来扭转、切换和推动自己的方式。 它比听起来更直观，而且我亲身体验到，如果您 在高速公路上以 70 英里/小时的速度行驶时不看就向下伸手，而是用它正下方的 变速器控制拨盘进行测试，您将不会分解GV70的变速箱。 但是，在红绿灯处，您可能会不小心切换到倒档，因此请注意。

3.5T Sport Prestige 测试车配备了 Lexicon 高级音响系统，让每次旅行都更加愉快。 它还具有可用于新 GV70 的全部其他技术。 亮点包括：

具有炫酷 3D 效果的 12.3 英寸数字仪表

我见过的最全面的平视显示器，具有真正令人惊叹的图形和动画

甲 数字键 与指纹识别传感器系统

具有远程监控和图像捕获功能的环视摄像头系统

自然之声与舒缓的配乐，为您的一天增添平静与安宁的感觉

显然，您在驾驶 Genesis GV70 时不会缺乏高科技体验。 直到您想发出语音命令为止。

驾驶 2022 Genesis GV70 是什么感觉

除非您需要 GV70 3.5T 的绝对动力，否则标准的 GV70 2.5T 及其涡轮增压 2.5 升 4 缸发动机应该会令人满意。 它产生 300 马力和 311 磅英尺的 扭矩，通过 带换挡拨片的 8 速自动变速箱流向所有四个车轮 。 驾驶模式选择提供多种驾驶模式可供选择。

GV70 3.5T 的双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机可提供 375 马力和 391 磅英尺的扭矩，以实现更快的加速。 它使用相同的 8 速自动变速箱、AWD 系统和驱动模式选择技术。 3.5T 独有的 具有道路预览技术的自适应阻尼 悬架旨在在您驶过道路之前预测并响应道路痘痘。 此版本的 SUV 还升级了前制动器。

两种版本均配备 Sport Prestige 选装件，包括电子限滑差速器和一套外观精美的 21 英寸车轮，采用 255/40 米其林 全季轮胎。 Genesis 还为所有 GV70 使用了多连杆前后悬架设计，以及机架式电动转向。

在日常驾驶情况下，Genesis GV70 3.5T Sport Prestige 令人愉悦。 它具有重量感、质量感和精致的隔离感，驾驶位置与长引擎盖上的前方视野相结合，使其感觉比典型的 SUV 更低，更具运动感。 在舒适模式下，双涡轮增压 V6 的响应速度可能较慢，但切换到运动模式或根据个人喜好设置自定义模式有助于解决该问题。 GV70 在高速公路上行驶数英里，在城市和郊区灵活机动。 由于自适应悬架，大车轮和轮胎很少会降低乘坐质量。

考虑到它的双涡轮增压发动机、AWD、两种运动驾驶模式、自适应悬架、21 英寸车轮以及我驾驶2022 G70 运动型轿车的经验 ，我对 GV70 3.5T Sport Prestige 能够在山地驾驶时让驾驶员感到兴奋的能力寄予厚望道路。 此外，现代现代汽车集团汽车背后的高管们都沉浸在德国的动态调整方式中。 但刺激是不可能的。 让我们这样说：该细分市场中经过性能调整的 SUV 没有任何可担心的。

首先，GV70 需要一个高性能轮胎选项。 255/40 米其林四季皆宜，过早地开始擦洗。 但即使使用更抓地力的橡胶，自动安全带预张紧器不断拉紧驾驶员的脖子也确实令人恼火。 如果您选择最激进的运动驾驶模式，您还会停用牵引力和稳定性控制，这可能是对漂流者的礼物，但在曲折的山路上匆匆忙忙时却会带来明显的危险。 我尝试重新打开稳定性控制，GV70 默认为标准运动驾驶模式。

除了这些问题之外，即使在运动模式下，悬架有时也会允许过多的身体运动，尤其是在陡峭的山路上快速行驶时，路面崎岖不平且弯道中间有起伏。 GV70 3.5T 更喜欢光滑的柏油路和适当倾斜的曲线，例如您会在丹尼森等级下降到加利福尼亚州奥海的地方。

我并不是说 Genesis GV70 3.5T Sport Prestige 驾驶起来不愉快。 在大多数情况下，它是非常令人满意的。 但真正的驾驶爱好者会想要坚持这一细分市场的常规选择。

公路驾驶辅助 II 审查

Genesis 为 GV70 配备了一长串高级驾驶辅助系统 ( ADAS )。 亮点包括：

前排座椅之间的前排中央安全气囊

带行人和骑车人检测的前方碰撞警告

自动紧急制动

路口转弯辅助

车道偏离警告

车道保持辅助

车道对中辅助

具有走走停停功能的自适应巡航控制

盲点警告 和碰撞避免

后方交叉路口警告和碰撞避免

驾驶员监控系统

公路驾驶辅助 II 也是每台 GV70 的标准配置。 这是一种 2 级 动手半自动驾驶技术，旨在使高速公路旅行更易于管理。 “II”意味着它具有变道辅助功能，可以响应驾驶员对转向信号的使用，并将 SUV 转向下一个车道。

由于在我测试 GV70 的下午发生了不寻常的恶劣天气事件，我能够在天黑后在雨中试用这项技术，同时在中等交通情况下驾车穿过圣巴巴拉以南的一个建筑区。 值得注意的是，在这种情况下，公路驾驶辅助系统 II 表现良好。 后来，随着雨势减弱，但闪电继续在西边的海洋上闪现，证明这项技术更加精致和值得信赖。

当您向 GV70 添加选项包时，SUV 获得以下功能：

Advanced Rear Occupant Alert – 后座提醒系统 ，使用雷达检测运动并提醒 GV70 的车主

远程智能泊车辅助 – 站在车外时可以使用的自主泊车技术

停车防撞后部 - 低速自动制动，可防止您在停车时碰撞 GV70 的后保险杠

盲点视图监视器 – 基于摄像头的技术，可显示 GV70 盲点中的内容

环视监视器 - 显示 GV70 的自上而下和周边视图，可通过智能手机应用程序访问以远程监控 SUV

自动弯道减速——使用自适应巡航控制时，根据导航系统数据自动降低 GV70 以适应即将到来的弯道

Evasive Steering Assist – 当驾驶员突然采取规避动作以避开障碍物时增加车辆稳定性

交叉路口——前方交叉路口警告系统

2022 Genesis GV70 常见问题解答

2022 Genesis GV70 有多少载货空间？

根据 Genesis 的说法，GV70 的后座可容纳 28.9 立方英尺的货物，后座折叠后可容纳 56.9 立方英尺的货物。 这些是该细分市场的竞争数据。

Genesis 为 SUV 配备了标准的智能升降门，可检测是否存在遥控钥匙并在短暂等待后自动打开电源。 不需要在后保险杠下挥动另一只脚时一只脚保持平衡，寻找传感器，这在冬天地面结冰时很危险。

2022 Genesis GV70 的油耗高吗？

环境保护署 (EPA) 表示，Genesis GV70 2.5T 在联合驾驶中应达到 22 mpg 至 24 mpg，具体取决于设备。 GV70 3.5T 的额定返回 21 mpg。

在测试期间，GV70 3.5T Sport Prestige 在主要以舒适模式驾驶时平均每加仑 19.6 英里。 我确实在山地驾驶练习中切换到了运动模式。

2022 Genesis GV70 安全吗？

是的，GV70 是一款安全的 SUV。 除了令人印象深刻的 ADAS 列表外，Genesis GV70 还获得了公路安全保险协会 (IIHS) 的 Top Safety Pick+ 安全评级。 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 尚未对 GV70 进行安全评级。

2022 Genesis GV70 多少钱？

Genesis GV70 的价格从 2.5T 的 41,000 美元到 3.5T 的 52,600 美元不等，不包括从韩国工厂将 SUV 运送到当地经销商处的 1,045 美元目的地费用。 选择带有 Sport Prestige 套装的 3.5T，基本价格为 63,545 美元，包括目的地费用。

2022 Genesis GV70 的竞争对手是什么？

在 JD Power 2021 初始质量研究 (IQS) 中， BMW X4 在紧凑型高级 SUV 细分市场中名列前茅。 在 林肯海盗船 和 保时捷马坎 是下一个排名最高的车型。

在 2021 年 APEAL 研究中，BMW X4 在紧凑型高级 SUV 细分市场中排名最高。 保时捷 Macan 和 BMW X3 是排名第二的车型。

主要竞争对手还包括 讴歌 RDX、 阿尔法罗密欧 Stelvio、 奥迪 Q5 和 Q5 Sportback、宝马 X3 和 X4、 英菲尼迪 QX50 和 QX55、 梅赛德斯-奔驰 GLC 和 GLC Coupe 以及保时捷 Macan。

一个设计，质量和技术的 杰作，2022年创GV70是一个非常有吸引力的替代紧凑SUV的溢价，在段支配的销售。 铁杆驾驶爱好者可能会发现其彻底的操控能力令人失望，Genesis 需要改进语音识别技术。 但除此之外，对新的 2022 GV70 有很多爱，没有太多值得批评的地方。