淮海战役中的支前小车

手推车，解放战争时期山东解放区人民曾使用手推独轮车支援淮海战役，是一种带一个轮子单人前推的运输工具，也叫车子、小车、小车子、拥车子、小推车。 因形式和功用的不同，有二把手、猪嘴车、响车子和木轮小车等类型。 手推车由车身和车轮两部分组成。 其车身，俗称“车桩子”，多用坚实的木质做成，在木架底盘之上，增修一高出轮子的高架，俗谓“车楼子”，两边木架上可坐人，可载货，推细碎物品时，可用“粪筐”等盛具捆在车架上。 在装运粪土、粮食时，往往配用条编长筐，名为偏篓，又称粪篓。 车把和载重车盘连为一体，车盘下安装独轮，两把之间，挂车襟，驾车时，车襻挂在两肩，两手持把。

支前送粮，体现了军民鱼水情

木轮小车是小车之中最轻便者，木轮较小，车架为平盘。 从前鲁西一带推脚谋生的人，用它来载人，名为“推脚”。 用花布在车上搭起车棚，呼为花车。 车盘上铺有被褥或蒲席，两边装横木拦挡，舒适而又安全，很受行人欢迎。 车轮（俗称“车脚子”）用坚硬的枣木、杏木或槐木制作而成。 其中车轴、车耳多用耐磨的柿木（车轴也有用楠木的）制成，轴碗里涂以松香，载重推转起来，轴耳相互摩擦，发出响亮的“吱吱”声，晨昏人静时，其声可闻数里。 这种木轮小车，叫木轮车，也叫“土车”“红车子”“木车子”“响车子”，多用于山区。 车轮后部有两块木板，像两个向里弯曲的象牙，卡在车轮上，为下坡停车的制动机关，俗名粘脚。 临朐、青州一带山区推响车子赶脚的人还有一种俗约：许多车子结队赶路时，谁的车子最响，谁就走在最前边。

《阳谷木轮车及运输工具制作技艺》成功申报市级非物质文化遗产

猪嘴车又称羊角车，是中型独轮车。 车前有两根长板，绑结两块圆形斜尖木块，形似羊角，故名。 若行车不稳，向前一掀，车前的木板立即着地，使车子不至于翻倒，这时情形又似猪嘴拱地，因此得名猪嘴车。

在没有现代运输工具的情况下，手推车对农家生活、农业生产、大规模战争中的辎重运输，起过举足轻重的作用。 二十世纪五六十年代，木轮渐被胶轮代替，成为现今的胶轮手推车。

以手推车从事专门运输的，称为“车伙子”“推脚的”“车户”，以推运盐、粮为主。 新中国成立后，每个乡村供销社、门市部都雇用几个“车户”，每天到城里、乡镇推运百货、农用物资。 直到今天，不通汽车的山里，仍用着这种手推车。

1990年，山东临沂，被组织起来的农民正在用独轮车分段挖渠引水抗旱。

驾小推车需要一定的技巧。 首先，捆放货物一定要牢固、结实，尽可能贴近车楼中心，以便平衡；推石头要在车架、车楼两侧放上条编的长条，以免磨、砸车体；推长木、植物秸秆、棉花篓等长大货物，车楼之上一定留有一定缝隙，以便看路，车架四周捆绑一定的架杆以便支撑长宽于车体的部分，俗称之“沿杆子”。 其次，襻上肩行驶前，先用两手端起车把，试试货物重心是否主要在车轮中心附近，靠前叫“前沉”，需要用力压住车把；靠后叫“后沉”，压得肩、脖疼；一侧沉一侧轻叫“偏沉”，偏沉车较难推行，需在轻的一侧前端放一定重量的石块相称。 再次，停放手推车也有讲究，两车腿与轮支地，叫“平放”；车体竖起，车嘴与车楼前端支地，叫“竖放”；一侧车嘴、车腿着地，叫“斜放”；停车休息时，怕货物压坏车轮，需要用“开棍”把“开撑子”“开”起来，让“开棍”和车嘴支撑住全车重量。 此外，驾车行走时，平路上可以把车子“竖”着走，以车嘴不触地为标准，可使车轻如飞；上坡时则“拱”，身子压低，以车腿不触地为标准，可减轻上坡的阻力；下坡时，则身体后仰，手拿“粘脚”，即加闸，以防手推车迅速下行而失控。 山区推运货物时，一般都配有“拉车子”的。 上坡时，把拉绳拴在车架前端中心位置搭另一端于背上，弓腰伏身拉车前行。 若为台阶，则缩短拉绳，提起车前端，叫“提”；下陡坡时，则在车前，背对车，手抓提车前身，以使车缓缓而下。 上坡拉车，也可用畜力，如牛、驴等。 生产队时期，拉车者多为妇女、老人和少年等“半劳力”，家庭联产承包责任制后，拉车者一般是妻子或孩子。 （选自山东省民俗志，图片来源于网络，侵权必删）