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单边桥考试技巧篇一

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首先，要调准后视镜，这一步很关键，要将后视镜调整到左边可以看到后、右边可以侧身看到右后轮的位置。

2：车子尽早找到上左边桥位置，保证对准的时候车要正，对点，必要的时候最好头伸出去看前轮是否刚好可以上桥。车子对准后上桥，左喷水点离左边桥边缘20cm左右，这个距离可能不好估算，但是是最准的。上桥要贴着桥走，保证车正，中间修正一下，等后轮上桥后，观察后轮的位置，可以适当调整，否则，保证车正，只要车轮在桥上并且车正，就不会掉桥。快下左边桥时放慢速度，到后轮下桥后，马上刹车，不要迟疑。

3：往右边打死，前进，到前车窗左弯角到右边桥中间时候停下，这个点要对准，保证后轮可以正常上桥；向左边打死，前进，到雨刷器中间一个白色金属点对准右边桥中心，停车，回正。前视前方，判断车是否正，如果上面几个点对准，基本可以做到车正，上桥，前进过程随便找个点做参照，看车是否走歪。

4：等后轮上桥后侧身观察车后轮在右边桥位置，看是靠右边缘还是左边缘，适当调整车方向；下桥完成，这样整个过桥动作完成。

单边桥考试特别注意反光镜，注意注意几个点，多少都不行，方向不能打的太死，一定要灵活

由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员（特别是新手）应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。

1：距离错觉

对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有：同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。

2：速度错觉

行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。

3：弯度错觉

驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的'弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。

4：颜色错觉

在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

5：光线错觉

太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。

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