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新手上路踩刹车技巧篇一

一个有趣的现象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。许多新驾手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前做出预计，并采取措施来避免可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动，这种做法不但损害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故。

解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难的是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因此，新驾手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。

曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处;眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路“。

解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。

新司机过于胆小，想并线不敢并;老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。

解决办法：提倡“得寸进尺”。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有车辆;坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。

抱着方向盘开车是新手最常见的问题。

方向盘不是枕头，抱着它未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后;过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳;发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。

解决办法：调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端;换五挡时身体不会离开椅背。

虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车……

解决办法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。新手往往发憷在拥挤的停车场中停车，其实对于需要转90度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的'前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。

会跟车是驾车人的一门必修课。有关资料统计，因为跟车太近而发生的追尾约占撞车事故的40%。可见，把握跟车的“安全度”对于防止车祸是何等重要!一般地讲，与前车的距离，在公路上应保持30米以上，市区20米以上，繁华街道5米以上，在冰雪道路上至少应保持50米，在雨、雪、雾天，路滑、视线不良的情况下间距应适当加大。当然，这里说的是在不超速的情况下。

一些新驾手开车行驶时，车速往往表现得随心所欲，一会儿快，一会儿慢，此举十分危险：后面的车会因措手不及而发生追尾事故，因此驾车行驶中要保持车速相对平稳，有利于减少车祸的发生。

夜幕初降时分正是城区及公路上交通流量的高峰期。此时因光线骤然变暗，事物清晰度下降，而人的暂时性暗适应视力相对降低，特别是路上行人及驾驶员赶路心切，往往不自觉提高行驶或行走速度，精力不集中之下极易忽视交通规则;而夜间又正值人们娱乐、逛街等活动的频繁时刻，加之光线暗，公路上车流、人流交通情况复杂，即使老驾驶员也疲于应付，因此，新驾手最好不要在黄昏以后继续开车。

有的人初次开车很兴奋，开车也十分规矩，但当遇到不讲道德的同行在超、会车或转弯过程中有挑衅举动时，如故意不变换大灯光、抢占行驶路面、不主动减速等，便感到自己受了欺负，于是“你不仁莫怪我不义”，怄气之下非要加速追上对方来“讨个公道”，这是非常危险的举动，很多车祸就由此而生!新手驾车首先要学会“忍”与“让”，多向有经验的同行学习安全驾驶方面的经验，绝不能拿车怄气。

都说香车美女，每逢车展，拉风新车、靓丽美女的组合总能让人赏心悦目，但如果美女坐进了车里开到了路上，那她立马有了新的称呼，而且和之前的美妙画面完全不搭界，叫做“女魔头”(女人+磨合期+头一回)。“你看前面那车慢悠悠地开在路中间，一定是个女的开的。”等超到前面一看，这样的猜测常常是八九不离十。确实，比起男性，不少女车主开起车来远没有那么操控自如，各种糗事也是层出不穷。

不过，可别因此就歧视我们女车主，看看路上越来越多呼啸而过的靓丽身影，看看色彩功能越来越迎合女性的新车型，看看车商推出的更对女性胃口的感性营销……你会发现汽车也开始进入她时代。只是交法还没有规定“女士优先”，所以，在她时代中，要想开得安全，要想不被笑话，以下一些问题女车主应特别留意，当然，也不介意男士共同分享。

由于自知技术不过硬，遇到突发情况又容易手忙脚乱，所以很多女车主总觉得，开得越慢越安全。“我是没什么路感车感的，原来发誓绝不开车，可是为了接送女儿，去年还是学了车，现在上路我基本就开二三十迈，朋友开玩笑跑步都比我开车快，可我觉得慢才能应对路上发生的情况。”车主刘女士笑称自己开车还跑不过电动车。

支招：在良好的路况下开慢车是最讨人厌的行为之一，最重要的是，开慢车并没有很多女车主想的那么安全。虽然车速慢发生突发情况更来得及采取措施，但你在前面慢慢开，后面肯定有很多心急的车主要超过你，这就增加了刮擦、碰撞的几率。学车的时候教练就曾一再告诫，“在快速前进的车流里，就你一个慢悠悠的车子开在中间，多危险”。那什么速度是最安全的呢?答案是随大流，保持和周边车辆差不多的速度移动。和周边车辆的速度差异越大，不管是快还是慢，行车的安全系数都会相应降低。

开在路中间也是不少女车主上路时常干的事，“不压着线走我没有方向感啊，开着开着就偏了，压着线就没有这样的担心了”。这是王女士对于自己为什么压线开车的解释。

支招：压线行车也是最讨人厌的行车习惯之一，鉴于很多女车主都是无意识地压线，所以一定要有意识地进行纠正。因为长时间压在路面的分道线上行车，同时占用了两侧的车道，如此行车会影响到前后车的正常行驶。而且后车如想变换车道，又摸不透你想选择哪条车道，很可能因判断不准确引发交通事故。

“你是开车还是抱方向盘啊。”优优开车的姿势总要被老公和朋友嘲笑，把座位调到最前面，整个身体前倾，头向前挡风玻璃的方向探出去，脖子伸得老长，“他们说我是鹅,曲项向天歌，我不在乎，只有这样才能看清楚前面的道路情况啊”，对于嘲笑,优优很淡定。

支招：担心看不到前方，而一味将座位往前移，这样不仅姿势不好看，还十分危险，不仅会减低驾驶者应对紧急情况的速度，更可能会因为在撞击时安全气囊爆破而造成更严重的伤害。正确的方法是，坐进驾驶座后，先将臀部坐满整张座椅，和座椅间不要有空隙，身体背部也要和椅背紧密吻合。接着再以这个姿势调整座椅的前后位置，标准是右脚踩紧煞车踏板到底，膝盖仍能保持弯曲的状态，这样能保持控制油门及煞车踏板的灵活度。

“昨天开车回家的时候在转弯的地方一把方向就打过去了，丝毫没发现后面有车过来，差点发生事故。”小茜开车时，陪驾的老公说得最多的一句话就是看看后视镜。“特别是变道的时候，她永远不会注意两边和后方的车辆，总是自管自地就开过去了，每次都吓出我一身冷汗。”对于不少女性车主，尤其是刚上路的初学者，开起车来都格外小心翼翼，只可惜她们总把注意力高度集中于前方，却忽略了同样重要的车后和两侧。

支招：在所有的车祸中，追尾、并行车辆从侧面的碰撞为数也不少。因此开车上路要随时留意四周车流的动向，以便及时作出反应。开车时要眼观六路耳听八方，要养成随时观察后视镜的习惯，另外，后视镜一定要调整适当。不过从这些镜子里所能看到的范围还是太小，因此当要变换车道或超车时，还要适当将脸转向左右，确定了斜后方及侧面路况后，再采取行动。

“车开了快一年了，可还有很多功能和按钮我都还没用过。开车的时候看路况都来不及了，还要折腾那些什么功能哪有工夫啊。”用不上的功能不了解也就算了，可叶子刚开车那会连大灯、雨刮器怎么开都不知道，不但闹了不少笑话，更给安全行车带来了隐患。

支招：驾驶者若不了解汽车的特性，很容易导致意想不到的事故。因此为防范事故于未然，即使是女车主也应该要对汽车的基本特性有所了解。一般在提车的时候，销售顾问会详细介绍车子的各项配置和使用方法，这时一定要耐心仔细地听，有不明白的地方要问清楚，这样就不会出现开了半年车还不知道车内的按钮干什么用的情况了。此外，建议女性车主仔细阅读用户手册，虽然那厚厚一本让人多少有些心理障碍，但掌握一些日常用车小常识，记住爱车的保养周期还是很有必要的。

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